DorogaTV » Москва

Новые требования техосмотра автомобилей (с 1 января)

Полчаса и готово. Стали известны новые правила техосмотра. Закон «О техосмотре» вступит в силу с 1 января, согласно ему техническое состояние автомобиля теперь будут оценивать специально аккредитованные центры, а сама процедура не должна занимать более 30 минут. Какие требования предъявят к автомобилям теперь, выяснила корреспондент радио «Вести ФМ» Анастасия Борисова. Вместо терпения и времени автовладельцу теперь нужно будет запастись двухлитровым огнетушителем. А вот аптечка, согласно новым правилам, больше не нужна, поскольку не влияет на безопасность автомобиля. На техосмотр легкового автомобиля будет уходить всего 30 минут - саму процедуру сильно сократят. Впрочем, считает зам. гл. редактора журнала «За рулем» Вячеслав Субботин, ее можно было бы и еще упростить. «Я считаю, те нормы техосмотра, которые сейчас введены, их можно смело сокращать в 10 раз. Современные автомобили совсем другие, это не 60-е и даже не 80-е годы. И к сожалению, это превращается сейчас в доходный бизнес, и разговор может идти только о бизнесе, а не о техосмотре как таковом», - говорит Субботин. Документы для прохождения техосмотра остались прежними: документ, удостоверяющий личность, свидетельство о регистрации машины или, если его пока нет, паспорт транспортного средства. Кроме того, если вы не собственник автомобиля понадобится и доверенность. Новые правила фактически официально узаконивают праворульные машины, у их владельцев больше не возникнет ни проблем с обязательным левосторонним расположением руля, ни с другим стандартом фар. Не будут смотреть и на самостоятельно установленный ксенон. Перестанут также проверять подушки безопасности. И никак не будут отслеживать и установку дополнительных элементов кузова. Зато теперь станут проверять автомобили на уровень шума, говорит Субботин. «С одной стороны, это справедливое замечание, а с другой стороны, это не дело техосмотра - проверять шумность автомобиля. Потому что это должен проверять завод-изготовитель. А если внесены какие-то изменения в шум, то это делается совсем не на техосмотре. Это делается отдельно, как, скажем, в Германии. Выставляется какой-то рейд, и те машины, которые шумят, проверяются отдельно», - говорит Субботин. Впрочем, всерьез обеспокоит это лишь любителей «спортивного» тюнинга, намеренно снимающих глушитель. Однако прежде чем это проверять, за подобные нарушения следует ввести административную ответственность, считает Вячеслав Субботин. Одно нововведение озаботит, пожалуй, всех без исключения автомобилистов. Теперь без техосмотра нельзя будет купить полис ОСАГО, а без него не получится поставить автомобиль на учет. Это внесет некоторые корректировки и в ранее объявленную «амнистию», говорит лидер Движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков. «Если у вас действие полиса ОСАГО заканчивается, условно говоря, в январе. А техосмотр вы должны пройти в июне, то вы не имеете права выезжать на дороги общего пользования. Вы должны пройти техосмотр и только после этого получить полис ОСАГО», - говорит Лысаков. В частности, поэтому ряд экспертов опасается, что введение новых правил и даже сокращение времени техосмотра ситуацию с коррупцией в этой отрасли серьезно не изменит.

Общественный транспорт в Москве признали опасным для жизни

Пробки победить невозможно, признали в столичном правительстве. И приступили к реализации программы, согласно которой предполагается отдать приоритет не строительству дорог и установке «умных» светофоров, а развитию общественного транспорта. Чиновники надеются, что через некоторое время, когда движение по Москве на личном авто окончательно станет невозможным, недовольные водители превратятся в довольных пешеходов, с ветерком катающихся по городу на автобусах и маршрутках. Экономя собственное время и нервы водителей VIP-машин. Между тем в столичной прокуратуре выступили с заявлением, которое наносит мощный удар по всем «автобусным» инициативам мэра и его подчиненных. Москвичам рассказали всю правду об общественном транспорте. Сотрудники прокуратуры провели спецрейд по двум округам города, Южному и Западному, а также проверили работу двух предприятий, под контролем которых находится как наземный, так и подземный общественный транспорт, - ГУП «Метрополитен» и ГУП «Мосгортранс». И пришли к выводам, что передвижение на автобусах и метро мало того, что не сопряжено с хотя бы подобием комфорта, но и в буквальном смысле опасно для жизни и здоровья. Причин много, и все они лежат на поверхности. Водители автобусов и машинисты столичной подземки мало спят и много работают, часто садятся за руль и штурвал больными или в состоянии крайней утомленности - то есть налицо полное несоблюдение режима их труда и отдыха. Медосмотр проводится халатно, для галочки, а значит, не исключено, что десятками автобусов, троллейбусов и маршруток управляют люди, будучи «навеселе» или «под кайфом», как вариант - «после вчерашнего». Водители зачастую ездят без лицензии, за руль садятся и те, кто достаточно слабо представляет себе, что это такое - управление машиной с сотней пассажиров. По словам Шумского, в настоящее время либо полосы организованы на тех дорогах, где в них нет необходимости, либо маршруты общественного транспорта, проложенные по этим дорогам, идут не в те точки, которые необходимы большинству жителей столицы. Не учтены перехватывающие парковки и удобные пересадки. В результате получается обратный эффект: люди не перестают пользоваться личным транспортом, то есть машин на дорогах меньше не стало, а вот пространства на дороге стало меньше на 1,5 полосы, а значит - больше пробок. Для того чтобы выделенные для общественного транспорта полосы были эффективны, необходимо предусмотреть карманы для автобусов и троллейбусов, организовать работу светофоров так, чтобы общественный транспорт не простаивал лишнее время. И помимо прочего, как считает эксперт, необходимо работать с населением, то есть объяснять, зачем нужны выделенные полосы и какую пользу они могут принести при правильной организации. Но, возможно, у городских властей есть собственный хитрый план. Ужесточившийся трафик заставит водителей окончательно забыть об удобствах и пересесть-таки на автобусы... или переполненное метро. И тогда машин на дорогах автоматически станет меньше. Как рассказал Александр Шумский, уже сейчас много возмущенных откликов со стороны автомобилистов по поводу инициативы столичных чиновников. Эксперт предполагает, что в ближайшее время в Москве начнутся протестные акции автомобилистов. В настоящее время нанесена дорожная разметка на Дмитровском и Ярославском шоссе, Профсоюзной улице и шоссе Энтузиастов, на улице 60-летия Октября и других магистралях, включая те, где в принципе не ходит общественный транспорт. Впрочем, пока нет знаков, запрета движения по этим полосам нет - кроме сплошной линии, которую запрещено пересекать. Большинство автомобилистов все же предпочитают на эти полосы не выезжать. Вскоре там установят знаки, и гаишники начнут штрафовать нарушителей. Позже поставят камеры. Отметим, что штраф за выезд на полосу общественного транспорта составит в 2012 году 3000 рублей. Появятся выделенные полосы и на проспекте Мира, улице Свободы, Севастопольском проспекте, улице Островитянова, Аминьевском шоссе, Бережковской набережной, Липецкой улице и Мичуринском проспекте.

ГИБДД оставила себе право часами изводить водителей, попавших в ДТП

Одной из основных причин возникновения пробок в крупных городах являются мелкие аварии, в которых у участников порой даже не пострадал «металл», лишь царапины на бампере. Люди боятся самостоятельно оформлять аварию и порой на несколько часов создают «бутылочные горлышки» на дорогах, а зачастую и вовсе блокируют движение по узким улицам. При этом ждать экипаж ГИБДД, который бы оформил ДТП, водителям приходится по несколько часов (неофициальный рекорд в Москве - 10 часов). А сами инспекторы говорят, что, дескать, и рады бы приезжать быстрее, но на подведомственной территории много аварий и мало экипажей, которые занимаются исключительно оформлением аварий. Коих в Москве за сутки бывает до 1000 и более. «По данным статистики, число незначительных ДТП без пострадавших, так называемого «железа», неуклонно растет - если в 2005 году их было зафиксировано 1,7 миллиона, то в прошлом - уже 3,4 миллиона», - говорил в августе начальник главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Виктор Нилов. Летом этого года Генпрокуратура потребовала от ГИБДД создать регламент прибытия экипажа на место оформления ДТП. Предлагалось установить нормы по прибытию гаишников к месту аварии. Соответствующее предложение было отправлено на имя главы МВД Рашида Нургалиева. Однако в МВД со здравыми доводами как Генпрокуратуры, так и Общественной палаты (которая предлагала вообще разрешить оформлять ДТП без сотрудников ГИБДД, в случае если в аварии пострадали только автомобили) не согласились. По мнению ГИБДД, разница в плотности движения и климатических условиях между субъектами федерации не позволяет принять регламент, который действовал бы по всей России. Вместо этого ведомство предложило упростить процедуру оформления аварии через поправки к закону «Об ОСАГО» - Госдума уже приняла их в первом чтении. «Норматив прибытия сотрудников Госавтоинспекции на место ДТП разработать невозможно, - рассказали газете «КоммерсантЪ». - Каждый регион имеет свои условия: в столице они свои, в отдаленном районном центре - другие. Скорость прибытия инспекторов зависит от климатических условий, расстояния, плотности движения, состояния дорожного покрытия». В ГИБДД добавили, что существует приказ МВД № 185, который регламентирует деятельность инспекторов. «В нем сказано, что после того как дежурный сообщил патрулю об аварии, сотрудники должны прибыть на место незамедлительно», - пояснили в ведомстве. «Отсутствие норматива прибытия инспектора развязывает ГИБДД руки, - считает президент Московской коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. - Можно было бы дать каждому региону возможность устанавливать свой собственный норматив в зависимости от качества дорог, климата, количества экипажей ДПС. Пусть это будет час, но за опоздание будет применяться дисциплинарное взыскание». Господин Травин даже предложил установить дежурство автомобилей в очагах аварийности. «В Московской области на Ярославском шоссе так уже делали, в итоге количество ДТП значительно снизилось», - отметил правозащитник. В обмен на непринятие регламента ГИБДД предложила расширить возможности применения так называемого европротокола - оформления мелких ДТП с небольшим ущербом без инспекторов. Европротокол в России действует с 2002 года. По нему участники ДТП самостоятельно заполняют бланки-извещения о ДТП и напрямую обращаются в свои страховые компании. Однако популярностью он не пользуется - максимальная выплата сегодня составляет 25 тысяч рублей, а после принятия Госдумой поправок она вырастет вдвое. Но большинство автолюбителей просто не в состоянии оценить причиненный ущерб, потому и ждут инспектора, который оформит аварию и выдаст необходимые справки. Кроме того, заполнение извещений достаточно сложная операция - на бланках множество граф, в которые необходимо вписать информацию. Одна-единственная ошибка при заполнении может привести к тому, что страховая компания откажет в выплате компенсации.

Контролеры оштрафовали «зайцев» в общественном транспорте Москвы на 5 млн рублей

За 4,5 месяца московские контролеры оштрафовали «зайцев» в общественном транспорте столицы на 5 млн рублей. Как сообщили в столичном департаменте транспорта, всего было проверено почти 48 тысяч автобусов, троллейбусов и трамваев, изъято более 2,1 тыс незаконно используемых социальных карт москвича. Контролеры в форменной одежде, с нагрудными знаками и служебными удостоверения ежедневно проверяют у пассажиров проездные документы. Рейды контролёры проводят совместно с сотрудниками полиции и коллегами из «Мосгортранса». С 27 июня штраф за проезд безбилетный проезд в общественном транспорте Москвы вырос со ста до 1 тыс рублей. С 1-го июля к своим должностным обязанностям приступили первые бригады контролеров нового учреждения «Организатор перевозок», на двух маршрутах городского наземного общественного транспорта работало всего 7 оперативных бригад, сегодня проверку осуществляют уже 53 группы. «В ближайшее время департамент транспорта продолжит усиление контрольной службы, работающей на наземном городском пассажирском транспорте», - отметили в профильном ведомстве. В ноябре 2009 года контролерам «Мосгортранса» запретили штрафовать безбилетников в московских автобусах, троллейбусах и трамваях. Ревизоры, уличив пассажира в безбилетном проезде, могли лишь в тактичной форме или предложить «зайцу» «погасить» талон на проезд, если таковой имеется, или предложить купить билет у водителя. В случае, если пассажир отказывается выполнить эти требования, то контролер обязан также тактично попросить его покинуть салон на ближайшей остановке. Прав на другие меры воздействия контролеры не имели. Это нововведение было связано с поправками в Кодекс об административных правонарушениях РФ. В частности, из документа исключили статью, регламентирующую взимание административного штрафа на месте совершения правонарушения. Согласно именно этой статье контролеры наземного городского общественного транспорта ранее имели право взыскивать штрафы за безбилетный проезд. В мае этого года столичные власти создали учреждение «Организатор перевозок», которое наделено функциями по составлению протоколов, рассмотрению дел об административных правонарушений на транспорте. «Организатор перевозок» также занимается формированием маршрутной сети, готовит предложения по открытию, закрытию маршрутов регулярных перевозок городского, пригородного, междугородного и международного сообщения.

Волгоградский и Рязанский проспекты в Москве сделают частично бессветофорными

Московские власти обнародовали и вынесли на обсуждение проект реконструкции Рязанского и Волгоградского проспектов. Согласно документации на трассах будет частично отменено светофорное регулирование дорожного движения. В рамках реконструкции Рязанского проспекта планируется расширить основную проезжую часть (общей длиной 4,13 км) до 7-8 полос в оба направления и построить боковые проезды с обеих сторон на 2-3 полосы в одном направлении (общей длиной 3270 м). Также город построит 2 развязки в разных уровнях: они появятся в виде разворота на эстакаде по Рязанскому проспекту в сторону области с восточной стороны Малого кольца МЖД и тоннеля по Рязанскому проспекту на пересечении с Ташкентской ул. и ул. Хлобыстова. На Рязанском проспекте появятся 24 заездных карманов остановочных пунктов для наземного общественного транспорта. Из 14 существующих узлов со светофорным регулированием (из которых сейчас 10 перегружены), останется 8. В рамках реконструкции Волгоградского проспекта запланировано строительство 2 развязок в разных уровнях: на пересечении с Люблинской ул. (тоннель по Люблинской ул.) и на пересечении с Волжским бульваром (2 эстакады для левых поворотов). Также будет расширена основная проезжая часть Волгоградского направления общей длиной 1 км до 8 полос. Будут построены боковые проезды с обеих сторон шириной 7-10,5 м длиной 2,42 км, планируется предусмотреть 11 заездных карманов. Из 3 перегруженных узлов трассы на двух будет отменено светофорное регулирование в связи со строительством развязок в разных уровнях, а на третьем проблемном участке - пересечении с Ташкентской ул. - перегрузка будет снята благодаря строительству новых участков для поворотных движений. В итоге перегрузка в узлах будет ликвидирована, но 2 пересечения - с ул. Талалихина и Ташкентской ул. - будут работать на пределе исчерпания запаса пропускной способности. Всего городские власти планируют отреконструировать в Москве за пять лет 19 вылетных магистралей, добавил Хуснуллин. По семи магистралям уже разработана проектная документация (это Рязанский и Волгоградский проспекты, Рублевское шоссе - Балаклавский проспект, Можайское, Щелковское, Ленинградское шоссе (от ст. м. «Сокол» до МКАД) и ш. Энтузиастов). Еще 10 вылетных магистралей находится в предпроектной работе - начало работ по ним запланировано на 2012 г. Опубликована для обсуждения документация по Каширскому и Варшавскому шоссе. Общая протяженность реконструируемой сети по 19 магистралям составит 270 км. По словам заммэра по градостроительной политике и строительству Марата Хуснуллина, реконструкция каждой магистрали обойдется бюджету примерно в 8-9 млрд руб.

Единый билет на электрички в радиусе 25 км от Москвы появится 1 ноября

Единый проездной абонемент, который будет действовать на пригородных поездах Московской железной дороги (МЖД) в радиусе 25 километров от Москвы, появится 1 ноября и будет стоить 1,04 тысячи рублей, сообщил журналистам заместитель мэра, руководитель столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Николай Лямов. Мэр Москвы Сергей Собянин уже предлагал ввести специальный тариф на проезд в пригородных электричках, который избавит пассажиров от переплат во время поездок из Москвы в Подмосковье. Сейчас при покупке билета на электричку стоимость зависит от количества зон, которые пересекает пассажир. Проезд по одной тарифной зоне стоит 26 рублей. «Наша задача была - захватить ближайшее Подмосковье. Мы рассчитываем, что произойдет переток пассажиров между видами транспорта, что должно разгрузить метро там, где, например, пересекается метро с железной дорогой», - отметил Лямов. По его словам, данным абонементом предусмотрено неограниченное количество поездок, но ограниченный радиус - 25 километров от города. Как сообщила пресс-служба ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания» (ЦППК), данный проездной абонемент позволит пассажирам МЖД сэкономить от 24 до 42% от обычной стоимости билетов. «Пассажиры, приобретающие абонемент "Большая Москва", получат возможность свободного перемещения электропоездами 6000-й нумерации по любым пригородным железнодорожным маршрутам в пределах 25 километров от центральных московских вокзалов, а также по маршрутам Москва - Лобня, Москва - Балашиха, Москва - Бутово», - говорится в сообщении. По данным пресс-службы, в зону «Большая Москва» включены все направления МЖД - Ярославское, Казанское, Курское, Горьковское, Павелецкое, Киевское, Белорусское, Рижское и Савеловское и Ленинградское, а также «сквозные» направления: Москва-Каланчевская, Москва-Ржевская, Москва-Станколит, Москва-Савеловская. «Жители городов-спутников Москвы, расположенных в 25-километровой зоне от головных железнодорожных вокзалов, пользующиеся услугами электропоездов 6000-й нумерации, получат возможность существенно снизить стоимость затрат на транспорт», - отмечается в сообщении. В частности, как уточнили в пресс-службе, при покупке месячного абонемента «Большая Москва» проезд от станции Красногорск до Рижского вокзала, от станции Болшево до Ярославского вокзала и от станции Барвиха до Белорусского вокзала станет дешевле на 610 рублей (37%), от платформы Внуково до Киевского вокзала - на 544 рубля (35%), от Одинцово до Белорусского вокзала - на 544 рубля, от Железнодорожной до Курского вокзала - на 544 рубля (35%), от Видного до Павелецкого вокзала - на 346 рублей (25%), от станции Люберцы-2 до Казанского вокзала - на 676 рублей (40%), от платформы Щербинка до Курского вокзала - на 742 рубля (42%). «Жители населенных пунктов, расположенных далее 25 километров от головных вокзалов, также получат возможность совершать поездки по всем маршрутам "Большой Москвы", при условии приобретения месячного абонементного билета до головного вокзала», - добавляется в сообщении. В пресс-службе подчеркнули, что существенное снижение стоимости проезда из области до центра столицы позволит существенно разгрузить радиальные линии метрополитена в часы пик и привлечь дополнительных пассажиров к пригородному железнодорожному транспорту. Развитие общественного транспорта входит в план первоочередных мер по борьбе с пробками в Москве «Город, удобный для жизни», разработанный по инициативе мэра Собянина.

Штраф за безбилетный проезд в Подмосковье увеличится до 1000р.

Власти Подмосковья увеличивают штрафы за безбилетный проезд со 100 до 1 тыс рублей. Соответствующие поправки в областной закон одобрило сегодня правительство Московской области. Как сообщил зампред правительства области Петр Кацыв, «проект поправок подготовлен по поручению губернатора Бориса Громова. Увеличиваются размеры административного штрафа со 100 рублей до 1 тыс рублей за проезд без оплаты на автобусах, трамваях, троллейбусах на территории Московской области. Кроме того, административный штраф за получение водителем платы за проезд в процессе движения будет увеличен с 300 до 800 рублей. Со 150 до 500 рублей возрастет штраф за «приведение в действие механизма открывания дверей во время движения транспорта». Ранее в этом году штрафы за безбилетный проезд со 100 до 1 тыс рублей были увеличены в Москве.

В Москве открывают движение по второму выезду на МКАД из Куркино

Департамент строительства города Москвы открывает в пятницу рабочее движение транспорта по второму автодорожному выезду на МКАД из района Куркино, сообщается в пресс-релизе департамента. Ранее заммэра Москвы Николай Лямов потребовал от подрядчика строительства второго выезда из столичного района Куркино на МКАД - компанию «Мосинжстрой» - предпринять все меры для того, чтобы объект был завершен до 25 ноября 2011 года. Он подчеркнул, что сто тысяч жителей этого района фактически загнаны в угол, так как одного выезда явно недостаточно. Затем по поручению мэра Москвы Сергея Собянина сроки строительства снова были сокращены. В материалах поясняется, что строительство новой магистрали началось в 2008 году, но из-за отсутствия согласования с одной из федеральных структур, по чьей территории должна была пройти новая трасса, строительство было приостановлено на два года. «Трасса новой магистрали проложена от Новокуркинского шоссе между микрорайоном номер 9 и микрорайоном номер 12 жилого района Куркино. Пересечение с Воротынской улицей и с Куркинским шоссе проходит по единой эстакаде. На пересечении новой магистрали с Путилковским шоссе предусмотрено строительство транспортной развязки. По новой автодороге можно будет выехать с Куркинского шоссе на 73-й километр МКАД в обе стороны - в направлении Ленинградского шоссе и Пятницкого шоссе. Движение будет осуществляться по двум полосам в каждом направлении», - указывается в сообщении. Длина новой магистрали составила 3,8 километра, всего оборудовано 82,74 тысячи квадратных метров проезжей части, суммарная длина эстакад составила 781,13 метра, а стоимость строительства составила 3,764 миллиарда рублей. «Второй автодорожный выезд из района Куркино на МКАД позволит значительно разгрузить Молодежную улицу, дорожную артерию, связывающую этот район с Московской кольцевой автомобильной дорогой», - приводятся в сообщении слова руководителя департамента строительства Москвы Андрея Бочкарева.

Движение трамваев закроют на две недели в районе Новогиреево

Капитальный ремонт трамвайных путей на востоке Москвы с 24 сентября по 9 октября приведет к изменению или отмене ряда трамвайных маршрутов по выходным дням, сообщили в пресс-службе ГУП "Мосгортранс". Закрываются на реконструкцию трамвайные пути на участке от пересечения проспекта Буденного и Шоссе Энтузиастов до Новогиреева. В связи с этим вносятся временные изменения в маршруты трамваев, проходящих на этом участке. Так, трамвай №8 будет следовать от Новоконной площади до улицы Буракова, далее через проспект Буденного до метро "Семёновская", №34 - от 16-й Парковой улицы своей трассой до остановки "Компьютерный центр", далее трассой трамвая №24 по Шоссе Энтузиастов, Красноказарменной улице, улице Радио, Елизаветинскому переулку, Сыромятническому переулку до Курского вокзала. Кроме этого, трамвай №36 проследует от конечной станции "Детский санаторий" своей трассой до остановки "Компьютерный центр", далее по Шоссе Энтузиастов и Красноказарменной улице до Красноказарменной площади, а трамваи №24 и 37 - отменяются. Одновременно с этим организуется автобусный маршрут №037 (платформа Новогиреево - метро Шоссе энтузиастов - проспект Буденного) с трассой следования: по Свободному и Зеленому проспектам, 3-й Владимирской улице, Шоссе Энтузиастов с разворотом односторонним кольцом по улице Буракова, 3-й улице Соколиной Горы и проспекту Буденного.

В Москве открыта новая эстакада ведущая в тупик (фото)

20 сентября 2011 мэр Москвы Сергей Собянин торжественно открыл новую эстакаду на Волоколамском шоссе. Новая широкая дорога должна сделать жизнь района безоблачной и убрать огромные пробки. Но куда ведет эта дорога? Поворачиваем... А что там, впереди? Не может быть! Тупик. Продолжение дороги - узкое и разбитое. Как здесь поедет скоростной поток?

"Уже сегодня вечером жители района оценят преимущества нового маршрута"... Уже оценивают... минут по 50 каждый, бессильно стиснув зубы и поливая последними словами чиновников, устроивших театр по телеку :((((((( http://www.vesti-moscow.ru/videos.html?id=113914 Подробности тут https://picasaweb.google.com/dezhnev/QQmvZB //Источник